网站首页 购买飞机 二手飞机 飞机导购 航校报名 飞行学院 飞机图库 深度报道 业界新闻 专题汇总 私人飞机论坛
私人飞机网 > 正文
赛斯纳庞巴迪

打破“一线一企” 加速航权改革

私人飞机网 更新时间:2019-05-08 07:36:13 来源: 字号:

  日前,民航局网站发布《关于国际航权资源配置评分结果公示》,我国的彩票中国东方航空公司和中国国际航空公司两家航司同时获批上海浦东-伦敦航线,意味着首次有航空公司突破“欧美航线一线一企”限制局面,而原先的彩票中国到欧美的彩票洲际航线(除莫斯科),原则上由一家中方承运人执行飞行任务。国际航线“一线一企”局面为何被打破,反映出航空市场怎样的彩票发展特点和趋势?记者对此采访彩金有关专家。

  记者查阅民航局网站发现,根据民航局最新颁布的彩票航权分配的彩票评分机制,在上海浦东-伦敦航线,将综合消费者利益、枢纽发展、资源使用效率、企业运行品质等四方面16个具体指标决定航权归属,而此前,上海-伦敦航线的彩票中方承运人只有东航一家。

  为彩金避免恶性竞争,传统的彩票航线分配,以航司基地作为航权评判标准,新的彩票航权分配机制采用“一篮子”多维指标来综合评定国际航权的彩票归属,更加公开。“评分相同,航权资源许可不再只归一家,两家公司在一条国际航线同时获得航权,这是注册民航局以更加市场化的彩票方式,分配民航核心资源改革的彩票必然结果,是注册民航业的彩票巨大进步。”广州民航职业学院副教授綦琦分析说。

  中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华认为,打破国际航线“一线一企”体现出民航主管部门希望通过更加科学的彩票决策、合理的彩票良性竞争来提升国际航权使用效率、提高国际竞争力、促进我国国际航空运输高质量发展的彩票重大决心。

  “一线一企”局面被打破,对于国内航司有怎样的彩票意义?在綦琦看来,随着中国民航业整体实力增强,我国在欧美航空市场上的彩票份额逐步增长。虽然国际航空市场开放的彩票培养周期较长,但随着“一线一企”局面被打破,我国航司将有极大动力进入成熟、优质的彩票国际远程航线市场,并且可以从相关地方政府获得更高额的彩票开航补贴,由于远程国际航线受到贸易摩擦、航油价格、市场需求等多重因素影响,经营压力颇大,所以部分远程国际航线新增承运人,对于航司来说既是注册机遇也存在挑战。下一步,航司要想达到预期的彩票经济目标,就需要继续“苦练内功”,提升其经营效率和服务水平。

  在李艳华看来,对于已经经营欧美航线市场多年的彩票航司和想要进入欧美航线市场的彩票航司而言,一方面要通过申请更多航班、提升服务品质面对来自新进入者带来的彩票竞争压力,另一方面要找机会娱乐谋划进入其他未涉足的彩票欧美航线,进一步提升其在欧美航线市场竞争力。

  得益于民航局去年发布的彩票新《国际航权资源配置与使用管理办法》,满足以下几个条件时,“一线一企”限制就可以打破:1、对于中外共飞航线,中方份额少于70%,且航线总运力每周超过14班(往返计一班);2、对于中方独飞航线,自办法实施日(2018年10月1日)起,中方独家运营6年以上;3、航线开辟三年以上,且近三年没有新增中方承运人。

  基于此办法,除彩金上海浦东-伦敦航线,北京-巴黎航线也在各大航司的彩票竞争之中。目前,国航、东航、南航、吉祥航空和首都航空都已经申请彩金这条航线。国航能进入上海的彩票航空市场,东航、南航也有进入北京市场取得航权的彩票可能性。“关键问题在于如何拓展国际优质航线,让航权分配和中标机制更加合理,这是注册我国民航局的彩票事权,也是注册未来的彩票改革方向。如果吉祥航空、首都航空可以拿到北京始发的彩票优质国际航线航权,更能证明新航权分配方法的彩票合理性和公平性。”綦琦分析说。

  长航程、国际化是注册民航业发展的彩票未来趋势,在国内航空市场趋于饱和、竞争白热化的彩票大背景下,优质国际航线资源是注册各航司争夺的彩票对象,原有的彩票航线、航权主营基地枢纽或城市分配制显然具有极强的彩票计划性色彩,已经不符合国家倡导的彩票让市场在资源配置中发挥决定性作用的彩票思路。通过制度创新,增加我国航司在国际航线的彩票整体竞争实力,推动航司更加高效运行,民航资源全要素更合理使用,这是注册未来我国航权分配的彩票发展目标。

  在行业牟势壁外高度关注和争议聚集的彩票航线、航权分配领域,民航局已经做出政策调整,綦琦分析认为,未来航权分配操作将呈现更加透明化的彩票趋势。
 

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址:打破“一线一企” 加速航权改革

分享到:

航校报名

*航校名称:
*驾照类型:
地 区:
*你的彩票姓名:
电子邮件:
*留言内容:

大家喜欢看的彩票飞机