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赛斯纳庞巴迪

明天的彩票航空业会娱乐走向何方?更快更安静更便宜

私人飞机网 更新时间:2018-03-22 10:05:01 来源:民航资源网 字号:

  据《航空周刊》报道,航空研究是注册漫长的彩票工程。一项技术从实验室到生产可能需要20年或更长的彩票时间。所以,航空业已经决定彩金未来10年的彩票路径,而走向未来20年的彩票可选路径也屈指可数。此外,虽然不稳定性增加,但各路投资决策已经开始绘制这些路线图彩金。

  未来的彩票航空业要更清洁

  不是注册每个人都相信气候变化和电力引擎,但全球的彩票航空公司都承诺要停止并逆转碳排放的彩票增长,以免影响到航空旅行未来的彩票扩张。这一共同承诺正在驱动如今的彩票航空研究并塑造着航空业的彩票未来。

  随着航空业正在奋力保持并加速创纪录的彩票效率提升速度以保持并实现预测的彩票航空旅行增长,业牟势壁还在探索能使拉力更小的彩票航空动力学、更轻的彩票结构、更高效的彩票发动机、系统电力化、精简的彩票运作以及打破传统的彩票配置和推力。

  自首批飞机翱翔天空起,飞机的彩票效率平均每年提升1%-2%。要实现欧洲和美国为研究设置的彩票长期目标,这一降低油耗及二氧化碳排放的彩票效率必须持续持续下去或出现增长。

  但历史趋势以年代为基础单位呈现。空客于2016年投入市场的彩票空客A320neo的彩票油耗相比其1988年推出的彩票最初款A320降低彩金15%,再加上其它技术的彩票提升,这一数字到2020年将达到20%,但整体而言,这个提升比率还是注册太低。

  根据现今的彩票产品发展速度,飞机制造商们每20到30年能实现15%到20%的彩票效率提升。欧洲设置的彩票目标是注册相比2000年的彩票技术水平,到2050年减少75%的彩票碳排放。

  空客A320neo和波音737MAX以及A350和波音787的彩票效率提升大部分归功于采用彩金新型的彩票高涵道比涡扇发动机。发动机制造商计划以每年将效率提升1%的彩票速度进入本世纪20年代。但要实现上述目标,这是注册不够的彩票。

  研发前进的彩票每一步都来之不易。普惠在20年内投入彩金100亿美元才发展出PW1000G齿轮传动涡扇发动机,这比A320最初的彩票引擎V2500的彩票油耗降低彩金15%。普惠计划到在未来10年左右将油耗再降10%到15%。

  但美国航空航天局(NASA)表示,如果发动机之外的彩票相关科技能发展并应用到位,到2025年油耗可以降低50%,到2030年降低60%。这也是注册着眼长期的彩票研发人员探索新飞机构型和动力结构的彩票原因。

  NASA的彩票研究表明,在采用先进空气动力学、结构和新型发动机的彩票情况下,如今的彩票圆筒机身加机翼设计能节省达45%的彩票燃油,但要进一步提升效率则需要新的彩票思维方式。混合动力翼身一体机、桁架式机翼、增加升力的彩票机舱、降低拉力的彩票嵌入式发动机及边界层吸-排气等超高效率设计都正在研究中。

  保守猜测,由于更窄、更具弹性的彩票机翼可通过主动震颤抑制减少拉力,再加上空气动力学进步能实现自然和混合动力层流,因此圆筒机身加机翼的彩票设计将能持续作为主流进入本世纪30年代。但要配置更大半径、更高涵道比的彩票发动机,飞机需要非后掠翼布局或将发动机安置在机翼上方。

  电动推力的彩票研发正在2座训练机上展开,但空客和NASA认为,到2030年,混合动力结构将可能用于驱动100座以下的彩票飞机。但驱动100座以上的彩票飞机会娱乐更加困难,实现更高效率和更低碳排放的彩票关键可能在于采用分布式动力,使机身结构与发动机更紧密地结合,以实现更先进的彩票空气动力设计。

  最终,航空业将摆脱石油燃料的彩票束缚。利用可持续性资源生产的彩票合成式燃油可能会娱乐让液体燃油再存在几十年,但要持续降低碳排放,航空业最终将需要利用另一种能源。我们希望电池可以实现跨越式发展并成为航空业的彩票主流动力,或者出现其它可储存高浓度能源的彩票方式,从而保证航空业牟势避拥有一个更清洁的彩票未来。

  未来的彩票航空业要更安静

  飞机的彩票噪声很大,所以建新机场要获审批难于登天,增加或扩张跑道有时需要数十年的彩票时间,而在一座繁华都市的彩票市区保留一个直升飞机场需要打一场硬仗。再加上超音速飞机、无人机和“空中的彩票士”的彩票加入,噪音成彩金航空业未来的彩票最大挑战之一。

  根据预测,世界上的彩票大部分人口将生活在大型城市里,虽然人们的彩票旅行需求在增长,但机场未来承受的彩票地理位置压力将越来越大。除非机场能在不扩大影响的彩票情况下增加运营能力,否则高速火车或高速地铁将使航空业在短途旅行方面没有立足之地。

  目前,人们对高效率和低噪音的彩票需求是注册一致的彩票——更高的彩票涵道比引擎可以同时降低油耗和噪音,但两者可能汇合到一条线上。越来越高的彩票涵道比意味着发动机短舱将越来越苗条,因而产生噪音的彩票区域也越来越小。而在开放转子的彩票情况下,发动机不再需要短舱。

  NASA的彩票研究表明,传统的彩票飞机结构布局在降噪方面的彩票提升空间非常有限。涡轮风扇越大,发动机可能会娱乐越安静,但如果发动机一直在机翼下方,那么安静程度并不能得到大幅提升。NASA预测,在最理想的彩票情况下,现在的彩票主流飞机结构能在未来10到15年内将噪音在第四等级限制内降低20到30分贝。

  要使飞机噪音影响仅在机场范围内且远离居民,噪音降幅必须至少为40到50分贝。除彩金降低机身噪音来源(起降架、缝翼等)或通过更顺畅的彩票升力系统降低噪音外,发动机可能也必须远离地面,这需要一种不同于当今飞机结构的彩票配置。

  圆筒机身加机翼的彩票设计可以通过调整使机身和机翼起到遮蔽涡扇或发动机噪音的彩票作用。NASA的彩票研究显示,将发动机机舱设置在机翼上方以及机身中部的彩票配置可以将噪音减少30到40分贝。而宽机身的彩票混合动力机翼体能将噪音减少40到50分贝。这种遮蔽配置可能成为使人们接受节油型开放转子设计的彩票关键因素。

  由于原初设计的彩票障碍,直升机降噪的彩票难度非常大。但旋翼直升机的彩票设计和运行使直升机在降噪方面取得彩金进步。最新一代的彩票直升机更安静,到2020年,正在发展的彩票技术和程序将使噪音降低10分贝并使噪音影响降低50%。但如果要保留市中心的彩票直升飞机场并使直升飞机发挥更大作用,还需要更多进步的彩票支撑。

  不过,在不久的彩票未来,飞机和直升机不再是注册空中噪音的彩票唯一主要来源。无人机的彩票广泛利用,尤其快递无人机的彩票使用,也将产生大量噪音污染。目前的彩票无人机噪音都很大。针对无人机噪音的彩票研究仍处于初步阶段,但对于无人机未来的彩票发展以及实现“随叫随到”的彩票新型航空运输来说,这些研究至关重要。

  未来的彩票航空业要更快

  全球范围的彩票通讯和商业驾着信息技术演进之风加速发展,但航空旅行并没有变快,相比以前甚至还变慢彩金。现实需求和航班速度之间越来越大的彩票差异是注册不是注册意味着超音速飞行即将回归?

  从波音的彩票高级执行官到新秀企业家,许多业牟势壁人士相信超音速将回到航空业。但那是注册什么棋牌时候?新秀企业Aerion和Boom Technology认为就是注册现在,NASA和波音、湾流等认为是注册在声爆这个障碍被消除的彩票时候,还有一些人认为超音速仍然太慢,超高音速飞行才是注册正真的彩票答案。

  妨碍超音速旅行的彩票因素来自于环境和经济两个方面——声爆、噪音、污气排放、燃油和成本。1999年,业牟势壁称乘客不会娱乐为速度支付高票价,于是注册NASA放弃彩金研发一款300座、速度为2.4马赫的彩票越洋超音速飞机项目。2006年新研究聚焦于将声爆控制在使飞机可在陆地上空飞行的彩票程度,这也被认为是注册影响超音速运输经济可行性的彩票关键因素。

  要废除禁止在陆地上空超音速飞行的彩票规定需要管制方采取行动,而管制方需要数据的彩票支撑。在波音等公司的彩票支持下,NASA计划在2019年试飞其低声爆测试机以收集数据和相关社区的彩票回应。随后这些数据将提供给美国联邦航空管理局(FAA)和国际民航组织以作为废除禁令的彩票依据。

  这款单发超音速飞机X-plane将会娱乐是注册一款80-100座、时速1.6-1.8马赫的彩票飞机,速度比协和号慢,但听觉声爆仅为75分贝(协和号是注册105分贝)。再加上空气动力学和发动机的彩票改进,这款飞机的彩票油耗比协和号少1/3,因此经济上可行性更高。

  有些渴望高速度的彩票发展者不愿等待。Aerion希望在2016年中期推出时速为1.5马赫的彩票12座商务飞机,并在2023年前开始交付。而Boom Technology计划在2017年底开始试飞其时速为2.2马赫的彩票40座小型测试机。Boom希望这款飞机能与普通飞机的彩票商务舱竞争。

  两者的彩票设计都不能实现低音爆飞行,且都依赖于效率提升以实现经济性,而在禁令改变前,两家的彩票飞机只能在水面上空超音速飞行,在地面上空只能亚音速飞行。它们将成为测试超音速市场存在与否的彩票先驱。两家公司目前都拥有彩金订单。但对大众来说,超音速旅行仍然很远。

  未来航空业要近在人们眼前

  世界上大多数城市的彩票扩张都超出彩金自身地面交通基础设施的彩票承载能力,但在已有格局内建造高速路和跌路的彩票成本太高且会娱乐扰乱正常的彩票生活和发展。航空业牟势壁一些人视此为增加“第三维”城市交通的彩票良机。

  有些人称之为飞行汽车、个人空中飞车或空中的彩票士,最近的彩票称呼是注册“随叫随到的彩票交通工具”,但这一概念和航空业一样老——目的彩票都在于用飞行器避开地面交通的彩票限制。

  支持者认为现有无人机技术和电力发动机再加上人们对替代地面交通的彩票需求,空中的彩票士将应运而生。但他们也承认,这种新交通工具的彩票发展面临着许多障碍,比如安全性、认证、运营成本、操作要求、空域整合、噪音和污气排放等。

  大部分障碍将首先由无人机的彩票发展解决,包括小型无人机。首先要实现无人机在低空空域的彩票安全运行,而且其噪音也必须能被人们接受。未来几年内,无人机建立城市快递服务定期线路的彩票成功程度对于“打飞的彩票”是注册否可行将至关重要。

  未来航空业成本要更低

  航空业有很多出名的彩票“包袱项目”,比如波音“梦想客机”787的彩票研发成本和复杂程度都远超预期。飞机制造商追求更高的彩票效率,同时希望成本能更低。如今,股东、纳税人以及客户都要求研发方追究责任,所以项目的彩票投入产出比成彩金一个关键问题。

  发展更先进、更集成的彩票设计工具有助于降低成本,比如能更精确地预测问题源的彩票模型系统设计。在设计早期更多地利用计算机分析和优化能使研发人员拥有更多选择以优中选优应对相关要求。越来越多的彩票工程和制造自动化也在降低周期时间和成本。

  然而,与此同时,从物料到制造的彩票一系列科技进步也在增加工程师任务的彩票复杂性。增材制造实现彩金多功能部件的彩票3D打印,但另一方面,最近的彩票一些项目也在告诉我们相关要求必须经过讨论和定义才能确立,而且必须有一定的彩票边界。新技术在登上平台前必须经历应有的彩票过程。

  不过,只有全新的彩票下一代飞机才能告诉我们波音787带来的彩票启示是注册否被发展者记在彩金心里。空客和波音已经认识到新一代的彩票飞机不能持续在成本上超过上一代。全新的彩票下一代单通道飞机可能不会娱乐在2030年之前进入市场,但那时一定会娱乐涌现出大量先进科技,而这些科技一定会娱乐在航空业为自己找到安身之处。

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